本文摘要：现在距离大吨小标事件曝光后已有凌驾1年半的时间轻卡超载现状虽有所缓解但情况依然是不容乐观凭据现在各地相关部门文件全国将连续整治货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。 今年是不平凡且艰辛的一年因为疫情我们也履历了许多的无奈与感动同时也见证了今年整个物盛行业里的点点滴滴本文给大家汇总了一些发生在2020年与大家钱包密切相关的大事件。

现在距离大吨小标事件曝光后已有凌驾1年半的时间轻卡超载现状虽有所缓解但情况依然是不容乐观凭据现在各地相关部门文件全国将连续整治货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。

今年是不平凡且艰辛的一年因为疫情我们也履历了许多的无奈与感动同时也见证了今年整个物盛行业里的点点滴滴本文给大家汇总了一些发生在2020年与大家钱包密切相关的大事件。

▎按轴收费正式实施 ETC收费紧随其后

第二则是自2020年1月1日起半挂牵引车应安装切合国标划定的50号牵引座半挂车应安装切合国标划定的50号牵引销牵引货车应安装切合国标划定的50mm牵引杆毗连器中置轴挂车应安装切合国标划定的50mm牵引杆挂环。

国六车型的不停推广增加也意味着国三淘汰的程序越来越快现在各地都在不停的加速淘汰国三车型而且多数地域都市对国三车型淘汰举行一些补助也能进一步对的降低用户使用、购车成本。

上述政策、事件的公布对整个货运物流业来说都是一个利好的消息它着重的推动了整个行业的生长。

同时对于卡友而言在相关政策公布的初始阶段我们都市履历一段阵痛但未来前景还是优美的。所以望卡友们理性看待。

▎强制标配 更注重行车宁静

上述新政将于2020年11月20日起实施该政的出台对卡车行业来说是一个好消息司机增驾和年事限制门槛的进一步放宽很是有利于更多有志从事物盛行业的司机进入进而弥补未来司机人员不足的毛病。

除此之外在车辆主被动宁静设置上上述法例也是对其举行了限定。例如自2020年1月1日起特定车辆必须安装盘式制动器、轮胎爆胎应急装置以及制动衬片更换报警装置。同时在2020年5月1日起车辆必须安装车道偏离预警、防碰撞预警、胎压监测、EBS系统等。

▎大吨小标现象连续发酵 多地整治

大吨小标现象在2019年5月21日被央视《焦点访谈》栏目曝光一石激起千重浪引起行业内极大回声同时各企业、各地域相关部门纷纷推出相应政策举行整改、排查。

自2019年1月1日起海内部门地域、车型率先实行国六排放之后2020年1月1日起北京也已全面实施国六排放尺度非国六车型已不允许销售上牌同时自2020年7月1日起全国规模内的公交、邮政、环卫车辆必须要满足国六排放尺度。

▎国六上市历程加速 国三退出舞台

【卡车之家 原创】2020年仅余一个月的时间就要已往了。

可能是因为疫情的缘故感受今年已往的特别快不知不觉2021年就已经在向我们招手了。

按轴收费的施行也为货车ETC的推广使用提供了极大的便利条件虽然在使用前期泛起了种种少扣款、天价扣款等负面影响但随着基础设施的逐渐完善时至今日货车ETC已经早就没有了曾经的窘壮同时也是极大的提升了车辆运营效率。

▎22岁开A2 A2证年事放宽至60岁