前几天，小编在一篇文章中谈到了快递行业的“提速降费”的问题，也顺便吐槽了一下现在快递的“龟速”，引起了许多人的认同。今天我们继续谈这个快递为啥不能“提速降费”，快递“提速降费”谁在“卡脖子”？快递遇到电商购物节的时候，泛起“龟速”其实也很正常。

因为电商购物节的时候，尤其是像双十一这种超大型的电商购物节，许多人都是剁手购物的。快递量在短时间内暴增，就像是我国每年的春运一样，短时间内，几亿人都要完成迁移，在这种情况下，摆设再多的车辆都是不能满足春运的要求的。

现在我们来说说这个快递“提速降费”谁在“卡脖子”中的降费的问题。说实话，现在快递的用度简直是有点儿高。

就拿某快递来说吧，其关于快递用度的划定是这样的：广东省内的快递，首重是8元/公斤，续重是2元/公斤；而对于周边和一些大都会，好比江苏、浙江、上海、福建等，首重是8元/公斤，续重是4元/公斤；对于像是天津、重庆、安徽、广西、湖北、湖南、陕西、贵州、云南、山东等省市，首重是10元/公斤，续重是5元/公斤；对于像是四川、河北、河南，首重是12元/公斤，续重是5元/公斤；对于像是甘肃、东北、内蒙、宁夏、西藏、新疆这种比力远的省、自治区来说就是，首重是13元/公斤，续重是7元/公斤； 如果我们把一个四公斤的快递从广东快递到甘肃的话，是需要27元的！关于这个快递降费的问题，其实现在快递的用度已经很低了。现在我国的快递都是充实竞争的，也没有太大的下降的空间。

以上就是关于快递“提速降费”谁在“卡脖子”这个问题的解释，不知道您是怎么认为的呢？。

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